Tous les textes retenus ici produits par Noé21
Our objective is not to question the existence of the European Nuclear Research Centre itself. It is the largest fundamental research laboratory worldwide and its contribution to particle physics is abundant and of the highest quality. Scientists and technicians from around the globe work together at the Centre’s breathtaking facilities.
Conférence par Jérôme Strobel, Noe21 à l’occasion de l’asssemblée générale de la Coordination régionale pour un aéroport de Genève urbain, respectueux de la population et de l’environnement (CARPE ) le 2 avril 2025.
Pressemtteilung – Dienstag, 25. Februar 2025
Der Genfer Verein Noé21 veröffentlicht heute seine 45-seiEge Studie (ohne Quellenangaben)
« CERN muss sein Megaprojekt für Teilchenbeschleuniger aufgeben ».
(Ici en anglais: https://new.noe21.org/wp-content/uploads/2025-04-09-CERN-Must-Abandon-Its-Mega-Collider-Project.pdf )
Résumé (merci au participant que nous a rédigé ce texte !):
Le CERN (Centre européen de recherche nucléaire) basé à Genève et en France voisine, projette de construire un nouvel accélérateur à particules, sous la forme d’une boucle souterraine, afin d’approfondir les recherches fondamentales sur la matière et l’origine de l’univers. Le CERN décidera de la faisabilité de ce projet en 2027-2028. La construction de cet anneau nécessite des puits d’accès, dont l’un se trouverait sur les communes de Presinge et de Choulex, soit en-dessous du dépôt de chantier routier actuel situé au hameau de l’Avenir.
Ces travaux gigantesques qui pourraient durer une dizaine d’années en tout, impacteraient grandement Presinge, à savoir : atteintes climatiques, environnementales, hydrologiques, paysagères, agricoles, financières par la perte de valeur de l’immobilier, etc
(….)
L’objectif du programme CAP60 est d’empêcher l’installation massive de climatiseurs dans les bâtiments genevois, dans la suite de l’intensification des surchauffes estivales induites par le réchauffement climatique. Noé21 veut faire de Genève un tremplin et espère ensuite déclencher un changement plus large en Suisse. Effectivement, Genève a déjà été à l’origine de changements majeurs au niveau fédéral : suite à la votation du 9 juin dernier sur la Loi sur l’électricité, un programme genevois d’économies d’énergie intitulé éco21 et initié par SIG en 2007, est devenu une exigence fédérale pour tous les cantons.
La transition écologique au travers de quartiers « une seule planète » par Antoine Calderon, conférence annuelle AG de Noé21 – 15 mai 2024
Par Audrey von Arx, stagiaire chez Noé21. « (… ) L’énergie requise pour les rafraichissement demain sera aussi importante que pour le chauffage aujourd’hui (…) «
La crise du COVID a brutalement interrompu deux décennies d’une croissance continue du trafic à
l’aéroport de Genève. Avant que le nombre de passagers et de vols ne reprenne à la faveur de
l’atténuation de la pandémie, Noé21 a publié une étude en 2021 qui a montré que, pour respecter les
objectifs de l’urgence climatique, il était nécessaire de réorienter l’aviation dans un sens de durabilité
et de profiter de la crise sanitaire pour développer des alternatives, notamment par le rail.
Rapport Noé21 pour les Verts genevois, Mars 2023
Rapport de l’étude d’opportunité
Pour une campagne « architecture sans climatisation »
Étude comparative approfondie : « Quelle axe choisir pour réaliser la campagne ? »
En vingt ans, entre 2000 et 2019, le nombre de passagers de l’aéroport de Genève est passé de 8 à 18 millions par an. Les nuisances ont explosé pour les riverains et la qualité de l’air s’est dégradée. En parallèle, les émissions de CO2 des avions ont plus que doublé, réduisant à néant les efforts entrepris collectivement dans tous les autres domaines pour lutter contre les changements climatiques. En 2020, la crise sanitaire liée au SARS COV-2 a profondément bouleversé le trafic aérien. A Genève, le nombre de passagers de 2020 a reculé de 70% par rapport à 2019.
Rapport Noé21 pour les Verts genevois, Avril 2021
Notre étude montre que les coûts sociétaux de l’aéroport de Genève sont de différente nature et de niveau élevé. Nous avons identifié les principaux types de coûts sociétaux du trafic aérien à Genève, selon quatre catégories : les coûts économiques, sociaux, environnementaux et fiscaux. Ces différents types de coûts ont des impacts considérables sur les finances publiques, que ce soit par le biais de pertes fiscales, de coûts de restauration de prestation publiques liées au cadre de vie ou à la santé, ou de perte de revenus de biens en mains publiques.
Analyse de la fiabilité des prévisions 2030 d’Intraplan établies dans le cadre du processus PSIA
L’aéroport de Genève a connu une croissance de trafic extraordinaire durant la dernière décennie, accompagnée d’une augmentation importante des nuisances environnementales (+80% des passagers et +86% des émissions de CO2). L’élaboration de la fiche PSIA de l’aéroport de Genève qui est en cours va déterminer le développement des infrastructures aéroportuaires pour les vingt prochaines années. Les autorités fédérales et le canton de Genève ont prévu pour cela de se fonder sur les prévisions de trafic en 2030 de l’étude Intraplan. La présente étude a pour objectif d’évaluer la fiabilité de ces prévisions.
Une étude commandée par les Verts genevois Noé21, Mai 2015
Dossier de presse Mardi 11 juin 2013
Communiqué de presse, Présentation powerpoint, Opposition argumentée et en droit
C’était le début de la CARPE
Annonce d’une manifestation
Construire en bois permet de lutter durablement contre les changements climatiques. En plus du stockage du carbone dans le bois lui-même, la construction en bois permet d’éviter l’utilisation de matériaux dont la production émet beaucoup de CO2 comme l’acier ou le béton. Les déchets de bois générés lors de la construction (en forêt, lors de la transformation, de la construction ou au moment de la démolition) peuvent aussi remplacer avantageusement les énergies fossiles et économiser du CO2. Pour lutter contre les changements climatiques, l’utilisation de matériaux protégeant le climat comme le bois est un élément important dans l’amélioration du bilan CO2 de la Suisse. A cela s’ajoute que les constructions en bois permettent de réaliser des constructions et des assainissements très performants thermiquement et d’éviter le gaspillage des combustibles fossiles utilisés par le chauffage.
Accéder aux statuts de l’association pour en apprendre d’avantage sur nous.
Noé21 apprécie la publication de la Stratégie économique cantonale 2035 (dit « StratEco » ci-dessous) : elle rend lisible la direction souhaitée par le DEE, permet de faire des prévisions et prend un nombre de décisions que l’on salue.1
Pourtant, en termes d’écologie et de justice sociale nous avons des inquiétudes : la StratEco ne tient pas compte de la crise écologique. Des mesures d’urgence s’imposent pour orienter l’économie sur une autre voie, s’appuyant sur des forces genevoises, pour devenir un canton pionnier de l’économie qui prend en compte les limites planétaires et qui assure ainsi une stabilité future. Les recommandations de conventions internationales et de rapports provenant de la Genève internationale ainsi que de l’université de Genève appellent à une transition économique dans ce sens.
Noé21 demande au Département de l’économie …
Conférence annuelle du 9 mai 2023
Étude réalisée pour les Services Industriels de Genève. En avril 2020